集装箱（又称集装箱）广泛用于进出口货物的运输。以下是关于集装箱货运的一些常识：

集装箱分类

根据装载的货物种类，有普通货物集装箱、散货集装箱、液体货物集装箱、冷藏货物集装箱等；按用途分有干货集装箱、冷藏集装箱、悬挂集装箱、敞口集装箱、框架集装箱、罐式集装箱；按制造材料分，有木制容器、钢制容器、铝合金容器、玻璃钢容器、不锈钢容器等；按结构有折叠式集装箱、固定式集装箱等，固定式集装箱又可分为封闭式集装箱、开顶式集装箱、托盘式集装箱等；按总重量有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。

常用的容器尺寸如下：

20集装箱：外形尺寸为20英尺x 8英尺x 8.6英尺，内部容积为5.69米x 2.13米x 2.18米，货物毛重一般为17.5吨，体积为24~26立方米。

40集装箱：外尺寸为40英尺x 8英尺x 8.6英尺，内部容积为11.8米x 2.13米x 2.18米，货物毛重一般为22吨，体积为54立方米。

40高柜：外部尺寸为40英尺x 8英尺x 9英尺6英寸，内部体积为11.8米x 2.13米x 2.72米。货物毛重一般为22吨，体积为68立方米。

45高柜：内部容积为13.58米×2.34米×2.71米，配送毛重一般为29吨，容积为86立方米。

20尺开顶集装箱：内容积5.89米×2.32米×2.31米，配送毛重20吨，容积31.5立方米。

40尺开顶集装箱：内容积12.01米×2.33米×2.15米，配送毛重30.4吨，容积65立方米。

20尺平底集装箱：内容积5.85米×2.23米×2.15米，货物毛重23吨，容积28立方米。

40尺平底集装箱：内容积12.05米×2.12米×1.96米，配送毛重36吨，容积50立方米。.

集装箱运输关系

无船承运人（NVOCC）：专门从事中转站或内陆站的收集、装卸、内陆运输和经营。他们可以有实际的交通工具，也可能没有。对于真正的货主来说，他是承运人，对于实际承运人来说，他是托运人。通常，无船承运人应遵守其所在国家的法律并在相关政府部门注册。

实际承运人：掌握运输工具并参与集装箱运输的承运人。通常有大量的集装箱，以方便集装箱的周转、调拨、管理以及集装箱与车辆的衔接。

集装箱租赁公司：专门从事集装箱租赁业务的新兴产业。

集装箱堆场（CY）：处理重型或空集装箱装卸、转运、储存和交接的场所。

集装箱货运站（CFS）：处理拼箱货物的地方。它处理拼箱货物的交接。配载配载完毕后，发往CY，接受CY交付的进口货箱进行拆箱。理货、保管，.后分发给每个收货人。同时，还可根据承运人的委托，开展封存、出具库单等业务。

集装箱租赁

所有者将空容器出租给用户的业务。集装箱的所有人是集装箱的租赁方，而用户，通常是船公司或货主，是租赁方，双方签订租赁合同。合格的集装箱由出租人提供，并交由承租人在约定范围内使用。世界上集装箱租赁的方式有很多种，可以概括为：航次租赁、时间租赁、现期租赁和航中租赁。

集装箱装卸区

是集装箱运输过程中集装箱或货物装卸交换存储的具体处理部门。受承运人或其代理人的委托，开展以下业务：整箱货物的调换、仓储；有集装箱货运站的，办理拼箱货运交接；安排集装箱船靠泊，装卸集装箱，编制各航次配载图；相关运输文件的准备和签署；编制和签署使用车辆的集装箱进出境和流转的相关文件；打扫，熏蒸等工作；收发、储存和保管空箱；安排场内空箱、重箱堆放，编制场地分配方案；其他相关业务工作。

集装箱装卸区一般由专用码头、边境、堆场货运站、指挥塔、维修部、大门和办公室等组成。有时堆场或货运站可延伸至市区5至15公里范围内的转运站。

货柜前院

指集装箱码头前为加快船舶装卸而临时堆放集装箱的堆场。其作用是：在集装箱船到港前，将出口集装箱按配载要求有计划有序地整齐堆放，进口集装箱在卸货时临时堆放在码头前，以加快装货速度。以及船舶的卸货作业。

集装箱后面的院子

交接、保管和堆放重的或空的容器的地方。在一些国家，集装箱堆场不分为前堆场和后堆场，统称为堆场。它是集装箱装卸区的组成部分，是集装箱整个集装箱交接的地方（实际上是在集装箱卸货区的“出入口”交接）。

空货柜场

专门用于收集、储存、储存或交接空容器的场所。在集装箱装卸区或中转站场不足时专门设置。这种堆场不处理重箱或货物交接。它可以独立操作，也可以设置在集装箱装卸区的区域外。在某些国家，此类空箱堆场的运营必须向航运协会申报。

中转站或内路站

海港以外的集装箱运输中转站或集散中心。其功能与集装箱装卸区相同，只是没有特种集装箱船的装卸作业。中转站或内陆站的测量，包括集装箱装卸港的城市中转站、内陆城市、内河港口的内陆站。

集装箱货运站（CFS）

是船方和货方处理拼箱货物装拆箱交接的场所。承运人只能委托港口或内陆城市的一个集装箱货运站经营。代表承运人办理以下主要业务：拼箱货物的理货交接；货物外观检查发现异常，予以备注；拼箱货物将被积载和包装；进口拆箱货物拆箱入库；代表承运人行事人们添加铅印并签发车站收据；处理各种文件和准备等。

托运人的责任

托运人在集装箱运输中的责任与传统航运并不完全相同。拼箱托运人承担与传统海运相同的责任。整箱托运人的责任与传统运输不同：应确保所申报的货运信息正确、完整；承运人有权对箱内货物进行检查，因检查而产生的费用由托运人承担；海关或其他机关开箱查验，费用及由此造成的货损由托运人承担；如因集装箱不满，或垫料不良，配载不当，或装载不适合集装箱运输的货物，导致托运人自行承担损坏和货差；使用托运人自己的不适航集装箱的，托运人应当对货损造成的事故负责；第三方财产是在承运人的集装箱和设备使用过程中造成的。或造成生命损害的，托运人应负责赔偿。

责任限制

集装箱运输过程中发生货损，承运人应承担的..赔偿金额。拼箱货件的责任限制与传统货件相同。整箱的赔偿依据是目前国际上的一些先例：如果提单上未列明箱内货物件数，则以每箱为单位进行理赔；如果箱内件数列在提单上，仍按件数计算。计算；货物的毁损、灭失不是海运，而是内陆运输的，按照陆运的..赔偿额处理；如果集装箱为托运人所有或提供，如发生灭失或损坏，承运人的责任确实是承运人的责任，也应视为理赔计算单位。

同一责任制（统一责任制）

多式联运经营人货物损害赔偿责任制度。根据这一制度，签发多式联运提单的承运人对向货主的整个运输承担统一责任，即无论在运输的哪个阶段发生损坏，都承担相同的责任内容。如果可以确定发生损坏的运输阶段，多式联运承运人可以经补偿后，可向该段运输的实际承运人追回。

网络责任制

建立多式联运经营人货物损害赔偿责任制度。根据该制度，虽然出具联合提单的承运人仍对托运人的整个运输负责，但损害赔偿与同一责任制不同，而是对责任内容负责。损坏发生的运输阶段。例如，如果损坏发生在海运阶段，按照国际货运规则处理；发生在铁路、公路运输阶段的，按照有关国际法或国内法处理。

货运会议集装箱规则

在一些国家的集装箱船航线上，为了垄断自己航线上的集装箱运输，各航运协会分别为供应商制定了集装箱运输规则。这些规则由各公会针对公会经营范围内的路线情况制定。所以每个公会的规则内容不同，但基本精神是一样的，就是双方的职责是一样的。规则的内容一般包括以下几个方面：集装箱装卸港、分拨运输；集装箱运输专用术语的解释；双方在各种运输方式和交接中的责任；订舱手续及货运信息申报；港口条款和事故条款；签发提单；设备交接手续、使用空闲时间和滞期费；交货程序；运费计算方式及支付方式；各种费用项目的计算和收取方法，费率变化规定；货币制度、贬值、增值规定；内陆运输法规和收费。

收发货系统

门到门：由托运人装载的集装箱自承运人在其仓库或工厂接受后至收货人仓库或工厂仓库至交货的整个运输过程负责。这种全线运输称为“门到门”运输；

door to cy：从发货人仓库或工厂仓库到目的地或卸货港口的集装箱装卸区；

门到cfs：从托运人仓库或工厂仓库到目的港或卸货港的集装箱货运站；

堆场到门（cy to door）：从起运地或装货港的集装箱装卸场到收货人仓库或工厂仓库；

cy到cy：从起运地或装货港的集装箱装卸场到目的港的起运地或卸货港的集装箱装卸区堆场；

Cy to cfs：从始发地或装货港的集装箱装卸场到目的港或卸货港的集装箱货运站；

站到门（cfs to door）：从起运地或装货港的集装箱货运站到收货人仓库或工厂仓库；

站到现场（cfs to cy）：从集装箱起运地或装货港从货运站到目的地或卸货港的集装箱装卸区堆场；

站到站（cfs to cfs）：从始发地或装货港的集装箱货运站到目的地或卸货港的集装箱货运站；

整箱装载（简称：FCL）

它是 LCL 的相对术语。货件由托运人装箱、计数、装载和密封。整箱拆箱一般由收货人处理。但也可以委托承运人在货运站拆包。但是，承运人不对箱内货物的损坏或差异负责。除非货主证明损害确实是由承运人的责任事故造成的，否则承运人应承担赔偿责任。承运人以箱子作为整箱货物的交接单位。只要集装箱外观与收到时相似，封条完好，承运人即已履行了运输责任。在整箱货运提单上，应增加“发货人分包、清点、盖章”条款。

LCL（小于集装箱装载量缩写为：LCL）

FCL的相对术语是指不能装满一整箱的小票货物。此类货物通常由承运人单独集运，在集装箱货运站或内陆站集运，然后将两件或多件货物拼装在一个集装箱内，同样需要在目的地集装箱货运站或内陆站集运。陆上站单独开箱发货。对于此类货物，承运人必须承担装箱和拆箱操作，而装箱和拆箱费用仍由发货人承担。承运人负责拼箱货物，与传统普货运输基本相同。

插槽数

满载集装箱船可记录的集装箱箱数。每艘全集装箱专用船以 20 英尺转换单元表示其承载能力。

插槽

在集装箱堆场上，按照集装箱相应的比例绘制规则的网格，标明要堆放的集装箱的位置。数字编码在盒子上，以便于装载。

湾号

集装箱在专用船上的横向装载位置。编号方式从船头到船尾依次为：01、02、03....

行号（行号）

又称列号，集装箱在特种船上的纵向配载位置。标记方法有两种：一种是从左舷向右标记：01、02……另一种是从左右中间标记。左舷为单号，从中线到左舷号：01、03、05...，中线到右舷号为双号：02、04、06...。

层数

集装箱在专用船上的体积位置。编号方式分为甲板和仓库两种。甲板上的数字从上到下编号，数字前加一个“D”。机舱内的数字从上到下编号，数字前加一个“H”。

插槽号

集装箱在船上的存放位置。它由六个数字组成，前两个数字是行号，中间两个数字是行号，.后两个数字是层号。例如，集装箱位置0402D1表示该集装箱存放在第四排第二排..甲板，右舷。